飛行器作為20世紀(jì)的產(chǎn)物，為當(dāng)時(shí)的戰(zhàn)爭(zhēng)局勢(shì)產(chǎn)生了顛覆式的影響。后來(lái)為了適應(yīng)更多的場(chǎng)景，發(fā)展衍生了直升機(jī)，極大的拓展了飛行器的應(yīng)用范圍，是典型的軍民兩用產(chǎn)品。直升機(jī)的體積較民航飛機(jī)小一半以上，加之可以低空、低速和機(jī)頭方向不變的機(jī)動(dòng)飛行，特別是可在小面積場(chǎng)地垂直起降的突出特點(diǎn)，在軍用和民用方面都得到重用。
飛機(jī)有對(duì)應(yīng)的起降平臺(tái)，叫做機(jī)場(chǎng)。因?yàn)轱w機(jī)絕大多數(shù)都是固定翼，需要通過(guò)滑行產(chǎn)生升力，所以機(jī)場(chǎng)都會(huì)有對(duì)應(yīng)等級(jí)的跑道。早期直升機(jī)在應(yīng)用的時(shí)候，是否一開(kāi)始就設(shè)定為可直接通過(guò)懸停產(chǎn)生大升力后直接起飛呢。實(shí)際上并非如此，當(dāng)時(shí)的直升機(jī)性能還不算完善，加之軍用的直升機(jī)搭載了很多的武器，使其自重增加，只能通過(guò)滑行來(lái)逐步加速再抬頭爬升起飛。即使到了現(xiàn)代，依舊保留有直升機(jī)用的跑道，不過(guò)更多是用來(lái)作培訓(xùn)時(shí)讓學(xué)員規(guī)范操作，習(xí)得標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的飛行技能，養(yǎng)成安全余度最大的飛行習(xí)慣而需要在有跑道的直升機(jī)場(chǎng)訓(xùn)練。
前面說(shuō)了這么多，現(xiàn)在建設(shè)直升機(jī)坪還需要加建跑道嗎，答案是不需要的。因?yàn)楝F(xiàn)在建設(shè)的直升機(jī)坪，都是專(zhuān)門(mén)為直升機(jī)起降的平臺(tái)，而且都是從事多年的飛行員駕駛的直升機(jī)升降。通航公司承擔(dān)的飛行教學(xué)等項(xiàng)目都是在通航機(jī)場(chǎng)上進(jìn)行的，通航機(jī)場(chǎng)是建有跑道的。另外，像屋頂直升機(jī)坪和地面直升機(jī)坪那些可供直升機(jī)起降的平臺(tái)，在設(shè)計(jì)時(shí)就考慮了直升機(jī)的長(zhǎng)度、載重以及起降的安全區(qū)設(shè)定，已經(jīng)充分考慮了直升機(jī)起降時(shí)需要考慮的安全余度問(wèn)題，而且現(xiàn)代的直升機(jī)的研發(fā)已經(jīng)很成熟，以往功率不足的問(wèn)題也得到了有效的解決，所以現(xiàn)在修建直升機(jī)坪是不需要加建跑道的。
（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除。）
