順豐速運(yùn)有限公司在近期的融資當(dāng)中，披露了其中16億的資金的去向，就是用來購買飛機(jī)和維修材料。截止2018年年末，順豐全貨機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模為66架，其中自有50架。一般認(rèn)為，快遞業(yè)從價(jià)格競爭向服務(wù)質(zhì)量競爭的轉(zhuǎn)變，是建立屬于自己的機(jī)場和機(jī)隊(duì)。滿足高端的市場對(duì)時(shí)效性的需求，同時(shí)也能為冷鏈、國際件等市場延伸發(fā)展打下基礎(chǔ)。
據(jù)光大證券研究所的報(bào)告顯示，順豐速運(yùn)公司2018年運(yùn)1公斤貨的純利潤為7.8元，毛利率達(dá)到了61.3%，這仍是一筆有利可圖的生意。相比較于全球最大的兩家國際快運(yùn)公司，順豐只建立了自己的機(jī)隊(duì)而沒有建立自己的機(jī)場。借鑒聯(lián)邦快遞經(jīng)驗(yàn)，選定了一個(gè)地區(qū)作為全球的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)樞紐，形成軸輻式網(wǎng)絡(luò)模式。貨物從樞紐散發(fā)到各個(gè)地區(qū)，又從各個(gè)地區(qū)把貨物運(yùn)回來進(jìn)行分揀再運(yùn)送出去，這樣做的好處就是能夠提升飛機(jī)的裝載效率。要知道，整個(gè)貨物運(yùn)營成本主要受到油價(jià)、飛機(jī)運(yùn)載效率和飛機(jī)運(yùn)營成本的影響，其中能受到干預(yù)的就只有飛機(jī)運(yùn)載效率。類似地，順豐也將在湖北鄂州投資建設(shè)自己的機(jī)場。
盡管大型的快遞公司建立機(jī)場和機(jī)隊(duì)，但始終還是地區(qū)性的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸，真正送達(dá)到客戶手上仍需要多次的轉(zhuǎn)運(yùn)，而無人機(jī)的應(yīng)用就能進(jìn)一步縮減距離，實(shí)現(xiàn)更快速的送達(dá)客戶手上。無人機(jī)的送貨效率遠(yuǎn)勝于快遞員，只是續(xù)航能力較低。亞馬遜倒是想到了如何解決這個(gè)問題，通過一輛飛艇樣子的運(yùn)輸工具，里面載滿需要運(yùn)送到客戶手上的單件貨物和無人機(jī)，再加上幾個(gè)人，飛艇在空中低速飛行，幾個(gè)工作人員在飛艇中不斷地給回來的無人機(jī)更換電池，再讓它們繼續(xù)運(yùn)送貨物，有效地解決了無人機(jī)續(xù)航低的問題。
看來，建立機(jī)隊(duì)和機(jī)場，加上飛艇和無人機(jī)，科技使得快遞送達(dá)時(shí)間越來越短，剩下最后一個(gè)重要環(huán)節(jié)就是等待低空領(lǐng)域的開放了。
