航空救援的優(yōu)勢在于能夠快速的到達目的地，立即進行點對點的無縫銜接快速轉(zhuǎn)運，直升機能把病人或傷員直接從事發(fā)地快速送達救治地點，從而贏得寶 貴的救治時間。包車運輸耗時長，路上不可控因素較多；動車的速度更快，可是前往動車站到離開動車站，兩頭的地面交通過程中又存在擁堵、交通意外等不 可控性。因此只有直升機轉(zhuǎn)運才能跑贏這場“生死時速”，為傷者爭分奪秒為病人帶來“重生的希望”。

　　作為直升機醫(yī)療轉(zhuǎn)運起降點的救援直升機停機坪有什么用處？

　　可使用直升機迅速有效開展傷患者搶救工作的直升機停機坪按照國家有關(guān)標準設(shè)計建設(shè)，符合民航規(guī)范要求；能滿足主流直升機滿載起降、?？?，配有助 航燈光，滿足夜間飛行。實現(xiàn)開辟空中通道，社會經(jīng)濟發(fā)展的主旨。

　　停機坪項目的竣工構(gòu)建了一條“空中生命通道”，完善了緊急醫(yī)療救護服務體系，讓更多的群眾享受到“空中120”帶來的快速便捷就醫(yī)體驗。為保障人民 的醫(yī)療健康需求奠定了基礎(chǔ)，同時進一步提升應對突發(fā)事件的應急管理、快速反應以及應急處置的能力和水平，為打造“空地救援”一體化的航空醫(yī)療救援網(wǎng) 絡邁出了重要一步。

　　醫(yī)療救援停機坪又是怎么規(guī)劃建設(shè)出來的呢？

　　1、必須堅持安全第一。停機坪的選址應有一定之規(guī)，以方便停靠、最大限度確保機上和地面人員安全為底線。例如，某著名醫(yī)院將直升機停機坪設(shè)置在人 流涌動的門診樓前，凈空環(huán)境和起降條件都不好，每次起降作業(yè)都要動用眾多保安把門診樓前圍觀和途經(jīng)的人群隔離。試想，如果此時直升機在操作中出現(xiàn)意 外情況而墜落，不僅殃及機上人員，還很有可能危及地面人員，后果不堪設(shè)想。

　　2、助航和輔降設(shè)施要完善。救死扶傷是全天候的，既沒有禁區(qū)也沒有節(jié)假日，不分晝夜，隨時隨地。

　　3、救死扶傷必須堅持先進實用。作為事關(guān)起降安全和作業(yè)效率的重要設(shè)施，直升機停機坪建設(shè)必須要負責任、講原則、重科學、懂技術(shù)、舍投入、保安全 。

　　4、從提高作業(yè)效率和綜合利用雙重角度考慮，還要關(guān)注一坪多用的問題。雖然醫(yī)用直升機停機坪以醫(yī)用為主，但航空應急救援與航空醫(yī)療救護是有效應對 突發(fā)事件和群體性意外傷害的共同體，搶險救災仍然是航空急救重要的應用場景。

　　5、航空醫(yī)療服務是其他通航作業(yè)無法比擬的特殊飛行任務，其特殊就在于不可預知、隨時待命、刻不容緩、生死攸關(guān)。這種復雜性、易變性和不可確定性 決定了航空醫(yī)療必須在所有環(huán)節(jié)上確保安全，相關(guān)設(shè)施必須萬無一失。