如果一座高樓頂層上建筑配套一個(gè)樓頂停機(jī)坪，那將為高端客戶提供快捷的出行服務(wù)，在提高商務(wù)效率的同時(shí)，企業(yè)形象也得到提升，同時(shí)也滿足了消防方面的規(guī)定要求。現(xiàn)在直升機(jī)得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，尤其在搶險(xiǎn)救災(zāi)、客貨運(yùn)輸、新聞搜集、旅游觀光、空中航拍、緊急救援等方面獨(dú)具優(yōu)勢(shì)。直升機(jī)由于可以在空中懸停、垂直起降，對(duì)于固定翼飛機(jī)相比起降場(chǎng)地要求低，因此在航空應(yīng)急救援中發(fā)揮著不可替代的作用，特別是在一線大城市，交通比較擁堵的情況下，樓頂停機(jī)坪是直升機(jī)最主要的活動(dòng)區(qū)域，起著不可替代的作用。

　　老式的直升機(jī)停機(jī)坪按的幾何形式可分為圓形、方形、矩形三種，按布置形式又可以可分兩種：停機(jī)升降區(qū)和避難場(chǎng)所集中布置。通常對(duì)場(chǎng)地要求面積較大。以確保直升機(jī)升降、懸停、人員疏散、傷者救護(hù)、收容等諸多需求的安全，其平面形狀尺寸最小需要大于直升機(jī)旋翼直徑的一倍半。考慮到使用機(jī)的種類較多以及現(xiàn)用機(jī)型的尺寸直升機(jī)起降場(chǎng)的地面積實(shí)際滿足20*20m即可基本滿足一般直升機(jī)的起降作業(yè)。

　　目前屋頂停機(jī)坪按結(jié)構(gòu)形式分，主要分為兩類：鋼結(jié)構(gòu)直升機(jī)坪、混凝土結(jié)構(gòu)直升機(jī)坪。其中以混凝土結(jié)構(gòu)直升機(jī)坪最為經(jīng)濟(jì)，但在建筑主體結(jié)構(gòu)施工階段就需要介入，與其他施工的配合度要求比較高。比如在世茂常熟閩江路項(xiàng)目上，出于成本的考慮，就采用了混凝土結(jié)構(gòu)直升機(jī)坪，該項(xiàng)目目前停機(jī)坪深化設(shè)計(jì)工作已完成。

　　下面小編給大家介紹由我們公司研發(fā)的新型鋼結(jié)構(gòu)直升機(jī)坪和新型凝土結(jié)構(gòu)直升機(jī)坪

　　新型鋼結(jié)構(gòu)直升機(jī)坪,包括金屬結(jié)構(gòu)甲板,以及支撐金屬結(jié)構(gòu)甲板的金屬結(jié)構(gòu)吊柱,以及連接金屬結(jié)構(gòu)甲板的樓梯,所述金屬結(jié)構(gòu)甲板,樓梯和支撐金屬采用螺栓連接,所述金屬結(jié)構(gòu)甲板與多條樓梯連接,所述支撐金屬結(jié)構(gòu)為柱狀金屬結(jié)構(gòu),支撐金屬結(jié)構(gòu)甲板以及連接金屬結(jié)構(gòu)甲板的樓梯本實(shí)用新型的技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比,與傳統(tǒng)鋼筋混凝土直升機(jī)坪相比,金屬結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度高很多,當(dāng)承受的荷載和條件相同時(shí),鋼結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度高,結(jié)構(gòu)輕,便于運(yùn)輸和安裝,整體模塊化生產(chǎn),現(xiàn)場(chǎng)只需簡(jiǎn)單拼裝焊接,具有施工周期短,節(jié)約施工成本減少現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)量提高工程質(zhì)量等優(yōu)點(diǎn)

　　新型直升機(jī)坪高架混凝土減震結(jié)構(gòu),包括混凝土結(jié)構(gòu)平面、混凝土柱以及與兩者相連的減震支座,所述減震支座是采用橋梁式支座類型將直升機(jī)平面與混凝土柱相連,將直升機(jī)平臺(tái)面固定于柱子上,承受上部結(jié)構(gòu)的各種力,使上部結(jié)構(gòu)可自由變形而不產(chǎn)生額外的附加內(nèi)力。實(shí)施本實(shí)用新型的技術(shù)方案在直升機(jī)平面承受動(dòng)荷載或熱脹冷縮影響時(shí),兩者之間發(fā)生摩擦震動(dòng),而減震支座不但能承受荷載,還能很大程度上減少摩擦,熱脹冷縮產(chǎn)生的應(yīng)力,延長(zhǎng)直升機(jī)坪的使用壽命。