不是隨便企業(yè)公司都可以承建直升機停機坪工程的，直升機在樓頂起降對安全的要求非常高，自然對樓頂停機坪的各方面要求也比較高，必須由專業(yè)人員設(shè)計，并符合民航局及國際民航組織附件14第二卷規(guī)范，否則建造完成的樓頂機坪不僅沒法進行備案，而且那些比較嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娘w行員在執(zhí)行飛行任務(wù)時也會很多顧慮，若因停機坪的原因發(fā)生安全事故，后果不堪設(shè)想。

　　目前高層建筑設(shè)置的停機坪，多數(shù)是出于緊急救援、消防減災(zāi)的考慮。很多停機坪更是為達到消防的規(guī)定滿足大樓配套的要求，然后草草建完停機坪，至于停機坪是否按照相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，是否進行報備，完全不在他們的考慮范圍之內(nèi)，停機坪的規(guī)格完全達不到直升機起降的要求，然后在遇到緊急情況時候出現(xiàn)不能作為直升機停機坪的尷尬局面。

　　根據(jù)要求，一個停機坪的修建，從設(shè)計之初開始，除了向規(guī)劃局遞交申請，請設(shè)計院進行設(shè)計，還要向民航局進行申報，按照民航局的規(guī)定建設(shè)。沒有經(jīng)過備案的停機坪都按照野外起降點來處理，每次起降都需要臨時申請野外起降點的報批，十分麻煩，如果已經(jīng)報備，現(xiàn)在通行的做法是，三個月提交一次飛行任務(wù)。

　　后退一步說，即使你的停機坪合法合規(guī)并進行了民航局備案，使用時也會碰到很多的困難，特別是在一線大城市的市中心以及高樓大廈密集的區(qū)域，這種地區(qū)對直升機的要求也比較高，必須是雙發(fā)渦軸直升機，國內(nèi)民用直升機數(shù)量差不多七百架左右，符合此要求的直升機就更少；加上大部分直升機都是在野外執(zhí)行飛行任務(wù)，很少有運力到城市上空進行飛行；直升機包機出行處于起步階段，飛行量非常的少。而且這些區(qū)域往往都是禁飛區(qū)或者空域管制非常嚴(yán)格的地方，即便運行能力很強，獲得軍方跟局方的批準(zhǔn)可以飛行，但地方政府考慮到城市安全，也不一定會批準(zhǔn)你飛行，甚至也會出現(xiàn)附近居民和企業(yè)辦公人員因噪音反對直升機在樓頂起降。