有很多朋友對(duì)于直升機(jī)停機(jī)坪都不是很了解，其實(shí)直升機(jī)停機(jī)坪對(duì)于直升機(jī)降落來(lái)是比較重要的一個(gè)東西、有很多朋友就問(wèn)了，大廈頂上搭建直升機(jī)停機(jī)坪有什么因素需要注意的？今天我們直升機(jī)停機(jī)坪公司來(lái)告訴大家！

　　無(wú)論是建設(shè)機(jī)場(chǎng)還是建設(shè)直升機(jī)停機(jī)坪都有一個(gè)場(chǎng)地選擇即選點(diǎn)定位問(wèn)題，除了統(tǒng)一規(guī)劃整體新建外，在現(xiàn)有建筑群落中選擇可供建設(shè)停機(jī)坪的理想位置通常受自然環(huán)境、原有建筑、擬建建筑、架空管線等條件因素的影響往往非常有限，但最關(guān)鍵的問(wèn)題還是凈空環(huán)境能否滿足安全起降飛行的基本需要。所謂凈空環(huán)境是指航空器起降場(chǎng)周邊空域目視飛行的無(wú)障礙條件。所以，直升機(jī)停機(jī)坪安全要素的首要因素就是凈空環(huán)境，要確保作業(yè)區(qū)沒(méi)有任何防礙起降飛行的建筑物、障礙物、懸空物及漂浮物等。如果土地資源足夠，視野情況良好，可以選擇建設(shè)地面型停機(jī)坪，但其缺點(diǎn)是：①、占用較大的場(chǎng)地空間；②、容易引發(fā)人群圍觀。所以，基礎(chǔ)條件允許的話，建設(shè)屋頂型停機(jī)坪是最為理想的選擇，相比地面不僅凈空環(huán)境好，也不會(huì)有人圍觀，但美中不足的是較地面型造價(jià)要高，如果是老舊建筑物在頂層改造加建則對(duì)建筑結(jié)構(gòu)及梁柱承重有一定的要求。大廈頂上搭建直升機(jī)停機(jī)坪有什么因素需要注意的？

　　盡管在大多數(shù)情況下，直升機(jī)都可以隨處起降。但從安全、便利、高效、有益等綜合因素考慮，還是在制式標(biāo)準(zhǔn)的停機(jī)坪上起降更好。除了機(jī)坪面板完全接地或嵌入地面的地面型停機(jī)坪直接由大地承受和分解受力因而對(duì)停機(jī)坪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)沒(méi)有過(guò)高或特殊的要求外，屋頂型、高架型、艦船型及車(chē)載型停機(jī)坪在直升機(jī)降落時(shí)機(jī)輪或滑橇觸及機(jī)坪表面體瞬間都將產(chǎn)生遠(yuǎn)比機(jī)身自重及承載重量大的多的沖擊力及重力加速度，從力學(xué)、數(shù)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、物理學(xué)、結(jié)構(gòu)學(xué)和材料學(xué)的角度講，這種力量的沖擊對(duì)停機(jī)坪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有很高的要求。研制生產(chǎn)的全鋁多層直升機(jī)停機(jī)坪由于借助了仿生學(xué)原理，設(shè)計(jì)科學(xué)，獨(dú)具匠心，把沖擊力和承載力巧妙分解使停機(jī)坪受力均勻，加之所用材料特殊，很好地解決了這一棘手問(wèn)題，從而顯著提高了停機(jī)坪受力的安全性。

　　大廈頂上搭建直升機(jī)停機(jī)坪有什么因素需要注意的？

　　正常情況下，質(zhì)量同重量成正比。換句話說(shuō)，強(qiáng)度和韌性往往與重量和質(zhì)量呈正相關(guān)，堅(jiān)固耐用的物品材料肯定要重，這幾乎是人們普遍的共識(shí)。但在實(shí)際應(yīng)用中就不可避免地要產(chǎn)生矛盾：既要重量輕又要強(qiáng)度強(qiáng)，經(jīng)久耐用，有時(shí)不免顧此失彼，難以兼顧也就無(wú)法做到兩全其美，這一矛盾在航空航天領(lǐng)域尤為突出和常見(jiàn)。在直升機(jī)停機(jī)坪建設(shè)上，地面型停機(jī)坪無(wú)論使用什么材料都不用過(guò)多考慮材質(zhì)的重量問(wèn)題，但其它類(lèi)型的停機(jī)坪尤其是屋頂型停機(jī)坪對(duì)重量顯然是有一定要求，自然是越輕越好，特別是在老舊建筑上搭建停機(jī)坪更是不希望戴上一頂沉重的“帽子”而頭重腳輕，因此需要既輕又強(qiáng)的材料。含有鎂、鋅、鈉等特殊元素在內(nèi)的全鋁材質(zhì)應(yīng)運(yùn)而生，這種材料不僅剛?cè)岵?jì)，輕質(zhì)耐用，而且耐腐蝕、耐高溫、耐潮濕，將逐步取代相對(duì)較重且耐腐蝕性差的鋼結(jié)構(gòu)、鋼鋁結(jié)構(gòu)等，是未來(lái)直升機(jī)停機(jī)坪的主要用材和發(fā)展方向。

　　直升機(jī)停機(jī)坪與直升機(jī)停機(jī)坪系統(tǒng)是兩個(gè)不同的概念：前者是供直升機(jī)在晝間氣象條件良好情況下使用的特殊工程或制式裝置；后者則在前者的基礎(chǔ)上加上輔助系統(tǒng)而具備晝夜甚至較為復(fù)雜氣象條件下保障直升機(jī)安全起降的一切功能。因兩者使用要求不同，故在設(shè)計(jì)、配置、造價(jià)上有很大的差異和區(qū)別。簡(jiǎn)單地說(shuō)，直升機(jī)停機(jī)坪是一個(gè)單一工程，而直升機(jī)停機(jī)坪系統(tǒng)是一個(gè)小而全的系統(tǒng)工程。從系統(tǒng)集成上講，單一的直升機(jī)停機(jī)坪除了停機(jī)坪體及所含著陸標(biāo)識(shí)外，通常還都有風(fēng)向標(biāo)子系統(tǒng)，而停機(jī)坪系統(tǒng)則還包括無(wú)線導(dǎo)航、助航燈光、防雷避雷、除冰融雪、消防滅火、供油補(bǔ)水、系留固定、集中控制等若干子系統(tǒng)或分系統(tǒng)。相比之下，在起降飛行作業(yè)過(guò)程中毫無(wú)疑問(wèn)停機(jī)坪系統(tǒng)的安全性、實(shí)用性和性價(jià)比要明顯優(yōu)于單一的停機(jī)坪。所以，如果建設(shè)直升機(jī)停機(jī)坪要盡可能地選擇系統(tǒng)集成齊全完備的停機(jī)坪系統(tǒng)，尤其是承擔(dān)應(yīng)急處突、醫(yī)療救護(hù)等特殊任務(wù)的機(jī)構(gòu)及單位，以滿足全天候起降飛行安全作業(yè)的需要。